公路的修建，大大方便了人們的出行與生產(chǎn)生活，在長期的使用中會有部分路面出現(xiàn)沉降及裂縫，而這些問題并非單純的車輛碾壓所導(dǎo)致，而含水量高的路基出現(xiàn)凍融的現(xiàn)象也會導(dǎo)致這些問題的產(chǎn)生，因此，我們需要從根源來解決問題。
道路的修建，有的是直接在土層上進(jìn)行施工的，即使采用土工格柵進(jìn)行土層的加固，我們還要考慮其排水的問題，因為土層中會有可能出現(xiàn)含水高的土層，這就需要我們對其進(jìn)行阻斷，相當(dāng)于對整個路基進(jìn)行一次防水施工。所以采用的材料有盲溝管與土工膜，盲溝管布置于土工膜的下方，阻擋地下水的滲透，而土工膜是保證上層土壤不被水侵濕，對于施工，不同的地形條件其施工都有著較大的不同，都需要根據(jù)不同的地質(zhì)情況進(jìn)行。
土工膜在道路施工中的應(yīng)用可以說是較為普遍的，就高速路而言，我們常見的中間隔離帶就采用了盲溝加土工膜的排水結(jié)構(gòu)，其作用就是防止我們在對中間綠化澆水時，多于的水能夠順著排水網(wǎng)排出。在公路的兩側(cè)，我們所見的排水渠，其實底層也鋪設(shè)了土工膜，而邊坡鋪設(shè)土工膜則是有兩個作用，一個是防止山坡上的水流入路基，另一個作用則是在下雨時，水流能通過排水溝排走。
土工膜在道路的應(yīng)用，通常都會有具體的設(shè)計及施工方案，需要嚴(yán)格把控其中的各項環(huán)節(jié)，讓其使用性與功能性得以完善。